Co je to tester Ron/Mon?

A Ron/Mon Testerje specializovaný systém laboratorního motoru, nejčastěji aMotor Cooperative Fuels Research (CFR), navrženo pro měřeníČíslo oktanového výzkumu (Ron)aČíslo motorického oktanu (mon)benzínu a dalších kapalných paliv . Tato čísla kvantifikují odpor paliva vůči klepání motoru nebo předběžného zapalování za kontrolovaných standardizovaných podmínek .

Zde je rozdělení jeho klíčových aspektů:

Účel:Určitodolnost proti klepáníFuels .

Ron (výzkum oktanového čísla):Měří odpor knock za mírných provozních podmínek (nižší rychlost motoru, mírná teplota vzduchu v oblasti vzduchu, žádné předehřátí směsi palivového vzduchu) . představuje typické řízení město/částečně .

Po (číslo oktanu motoru):Opatření odolnosti knock za závažnějších provozních podmínek (vyšší rychlost motoru, vyšší teplota sacího vzduchu, předehřáté směs paliva a vzduchu) . představuje řízení s vysokým zatížením/dálnicí, odtahování nebo vysoké napětí motoru .

Samotný stroj (motor CFR):

Standardizovaný design:Postaveno pro přesné specifikace definované podle standardů Organizace (ASTM D2699 pro Ron, ASTM D2700 pro Mon, standardy ISO atd. .) .

Jednoválný poměr s variabilním kompresí:Toto jeklíčová funkce. Hlava válce může být zvýšena nebo snížena, když je motor běží, což umožňuje přesně upravit poměr kompresního poměru (obvykle mezi 4: 1 a 18: 1) .

Detekce detonace:Používá vysoce citlivéknockmeternebo piezoelektrický senzor připojený k hlavě válce k detekci a měření intenzity klepání .

Kontrolované provozní podmínky:Přesně reguluje:

Rychlost motoru (RPM): 600 ot / min pro RON, 900 ot / min pro Mon .

Načasování zapalování: Opraveno pro test .

Teplota směsi: Předehřívaná pro Mon, ne pro Ron .

Teplota a vlhkost vzduchu v samém vzduchu: kontrolováno na konkrétní úrovně .

Teplota chladicí kapaliny: udržovaná konstanta .

Jak test funguje (základní princip):

Referenční paliva:Používají se primární referenční paliva: isooctane (přiřazeno oktanové číslo {{0}} vysoký odpor) a n-heptane (přiřazeno oktanové číslo 0 - nízký odpor) . Směs těchto Fuels se známými oktanovými čísly s 0 a100.

Zkoušejte palivo:Vzorek paliva, který má být testován, je spuštěn v motoru .

Upravit kompresní poměr:Kompresní poměr se zvyšuje, dokud nedochází k standardní měřitelné úrovni klepání .

Srovnání:Kompresní poměr potřebný k vytvoření této standardní intenzity klepání s testovacím palivem je porovnán s kompresními poměry potřebnými k výroběstejnýIntenzita klepání s různými směsimi primárních referenčních paliv .

Výpočet:Oktanové číslo testovacího paliva je například stanoveno interpolací nebo srovnáním .:

Pokud testovací palivo klepe na stejný kompresní poměr jako směs 90% isooktanu a 10% n-heptanu, jeho Ron nebo Mon je 90.

Pokud klepe jako 95% isooctane/5% heptane, je to 95 atd.

Výstup:

Ron hodnota:Číslo obvykle mezi 80 a 110+ pro moderní benzíny .

Mon hodnota:Obvykle 8-12 body nižší než Ron pro stejné palivo .

Citlivost:Rozdíl mezi Ron a Mon (Ron - Mon) se nazývá citlivost paliva, což naznačuje, jak se jeho odolnost proti klenování mění se závažností motoru .

Důležitost Ron & Mon:

Návrh motoru:Kritické pro navrhování motorů s optimálními kompresními poměry a načasováním zapalování pro výkon a účinnost .

Míchání a specifikace paliva:Rafinerie používají tyto hodnoty ke smíchání paliv ke splnění tržních a regulačních požadavků (E . G ., 87 AKI Regular, 91 Aki Premium) .

Kontrola kvality:Zajišťuje konzistenci palivových šarží .

Index anti-knock (AKI/Čerpadlo Octane):Číslo zobrazené na benzínové čerpadle v Severní Americe je průměr Ron a Mon: (Ron + Mon)/2=aki . (E {}} g ., Ron 92 + mon 87=59 {9} 5, prodané jako 89.

V podstatě:Testerem Ron/Mon (primárně motor CFR) je celosvětově standardizovaný, přesný nástroj používaný v laboratořích k vědeckému měření a přiřazení kritických hodnot RON a MON, které definují základní kvalitu odolnosti proti klepání . Je to benchmark, proti nimž jsou všechny ostatní metody měření oktanu (jako přenosné analyzátory) {{{{{{. {{{{{{{.