Jak testujete chladicí kapalinu motoru?

Testování chladicí kapaliny motoru je nezbytné pro prevenci přehřátí, koroze a poškození zmrazení . Zde je komplexní průvodce:

Klíčové věci k testování

Zmrazení/bod varu:Koncentrace nemrznoucí směsi vs . voda .

Úroveň pH:Kyselost/alkalita (označuje potenciál korozi) .

Podmínka/kontaminace:Nečistoty, rez, olej nebo úniky výfukových plynů .

Nástroje, které budete potřebovat

Refraktometr chladicí kapaliny(nejpřesnější) neboHydrometr(Tradiční typ plováku)

PH PH/ZKOUŠENÍ COLY VODY(Multi-PAD STRIPS ZKOUŠKY PH A ADDITIVNÍ ÚROVNĚ)

Čisté ručníky a papírové ručníky

Bezpečnostní brýle a nitrilové rukavice

Trychtýř (volitelné)

Příručka majitele (identifikovat typ chladicí kapaliny)

Testování krok za krokem

BEZPEČNOST PŘEDEVŠÍM:

Motor musí být v pohodě!Horká chladicí kapalina je natlakována a může způsobit závažné popáleniny .

NositRukaviceaBezpečnostní brýle- Chladicí kapalina (zejména ethylenglykol) je toxická .

Práce v dobře větrané oblasti .

Vyhledejte rezervoár chladicí kapaliny:

Najděte průsvitný plastový přetečení/rozšiřující nádrž (obvykle označené) . Pokud si to není jistý, poraďte se s příručkou svého majitele .

Neotevřete čepici chladiče na horkém motoru!Nádrž použijte pouze v případě, že je to možné .moštOtevřete radiátor, ujistěte se, že motor je studený kamenný .

Vizuální kontrola:

Barva:Je to očekávaná barva (e . g ., zelená, oranžová, žlutá, červená, modrá)? Významné zabarvení (hnědé, blátivé, rezavé) označuje kontaminaci nebo degradaci .

Jasnost:By mělo být jasné a jasné . Cloudy, temné nebo mastné chladicí kapalina je špatné .

Trosky:Hledejte plovoucí částice, kaly nebo olejový lesk nahoře .

Úroveň:Je to mezi značkami „Min“ a „Max“? Nízká úroveň potřebuje vyšetřování .

Zkoušejte bod zmrazení/vaření (koncentrace):

Použití refraktometru (nejlepší):

Opatrně zvedněte čepici nádrže .

Pomocí pipety (obvykle součástí) nakreslete chladicí kapalinu .

Umístěte několik kapek na hranol refraktemetru .

Zavřete krycí desku .

Držte se směrem ke světlu, podívejte se skrz okulár .

Přečtěte si stupnici, kde se setkává modrá/ bílá linie (obvykle označená v bodě F/ stupeň a % glykolu) .

Použití hydrometru:

Nakreslete chladicí kapalinu do trubice hydrometru pomocí žárovky .

Zajistěte dostatek tekutiny pro vznášení indikátoru (float nebo koule) .

Přečtěte si bod zmrazení na základě toho, kde plovák spočívá nebo kolik míčků vznáší .

Výklad:Porovnejte čtení s grafem obvykle vytištěným na nástroji nebo lahvičku s chladicí kapalinou . Ideální koncentrace je obvykle 50/50 chladicí kapalina/voda, což dává cca . -34 stupeň f až-37 stupeň f (-36 stupeň k -38 stupeň) Ochrana zcizení ., pokud je to, nebo je to přidat. voda) .

Zkoušejte pH a stav (pomocí testovacích proužků):

Ponořte testovací pás s více padami do chladicí kapaliny po dobu specifikovanou na láhvi (obvykle ~ 1 sekundu) .

Shath Off Recess Fluid .

Počkejte přesný čas zadaný (často 15-45 sekundy) .

Porovnejte barevné podložky s grafem na láhvi:

PH Pad:Měl by být v alkalickém rozsahu (obvykle 7.5 - 10.5, v ideálním případě kolem 8.0 - 9.5 pro většinu chladičů) .Nízké pH (<7) = ACIDIC = Corrosion is happening!

Aditivní/rezervní alkalita (RA) Pad:Označuje zbývající inhibitory koroze . Barva by měla být v „přiměřeném“ nebo „dobrém“ rozsahu .} „Low“ znamená vyčerpané .

Další podložky:Některé proužky testují kontaminanty nebo specifické typy aditiv .

Zkontrolujte vážnou kontaminaci (pokročilé):

Olej:Milky hnědý kaly v chladicí kapalitě nebo na uzávěru na měrku/olejové uzávěr . označuje selhávající těsnění (těsnění hlavy, chladič oleje) .

Výfukové plyny:Použití tekutiny „blokového testeru“ (změny barvy) detekuje spalovací plyny v chladicím kapalině, což ukazuje na únik těsnění hlavy .

Rez:Nadměrné hnědé/červené částice .

Interpretace výsledků a akce

Výsledek testu	Co to znamená	Doporučená akce
Koncentrace nízká	Nedostatečná ochrana zmrazení/varu	Vypusťte a doplňte nebo přidejte koncentrované chladicí kapalinu
Koncentrace vysoká	Snížená účinnost přenosu tepla	Vypusťte a doplňte nebo přidejte destilovanou vodu
PH Nízké (kyselé)	Dochází k aktivní korozi	Flush a vyměňte chladicí kapalinu co nejdříve
Aditivy nízké	Snížená ochrana proti korozi	Splachování a vyměňte chladicí kapalinu
Zbarvené/temné	Degradovaná chladicí kapalina, kontaminace	Splachování a vyměňte chladicí kapalinu
Viditelný olej	Pravděpodobně interní únik motoru	Profesionální diagnostika a opravy
Výfukové plyny	Foukané těsnění hlavy	Profesionální diagnostika a opravy

Důležité úvahy

Typ chladicí kapaliny záleží:Použijte typ uvedený v příručce vašeho majitele (OAT, HOAT, IAT) . Typy míchání mohou způsobit gelaci nebo ztrátu ochrany .

Stáří:Chladicí kapalina se v průběhu času degraduje . Většina výrobců doporučuje vyměnit každý 2-5 roky nebo 30, 000-100, 000 mil (kontrolovat manuál!) .

Nepřišlá:Opakovaně přidávání vody zředí chladicí kapalinu . Přidání přímého koncentrátu je příliš silný .důvodpro nízkou úroveň .

Použijte destilovanou vodu:Vždy smíchejte destilovanou vodou, abyste zabránili minerálním měřítku .

Likvidace:Použitá chladicí kapalina je vysoce toxická . Vezměte ji do automatického obchodu, recyklačního centra nebo zařízení pro nebezpečný odpad .Nikdy jej nelijte dolů odtokem nebo na zem .

V případě pochybností, nebo pokud testy vykazují významné problémy (nízká pH, kontaminace), je kompletní systém chladicí kapaliny propláchnutím a náplň se správným novým chladicím prostředkem nejlepším postupem .Pokud máte podezření na vnitřní úniky (olej nebo výfuk), poraďte se s profesionálním mechanikem .